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佛山地铁4号线一期预计近期批复 奇路岭南隧道主线将通车
 

加入时间:2019/5/22 10:04:44  来源:珠江时报  点击:1480 发表评论 (网友评论0)
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  今年,禅城打通、新建常见拥堵带的平行通道,分流主干道的交通压力。图为南庄大道东延工程效果图。     

  今年年底,地铁2号线魁奇路围蔽路段陆续解封、广佛环线张槎站有望开通试运行、魁奇路岭南隧道主线将通车……昨日下午,禅城区交通运输局局长沈育民上线《问政禅城2019》系列访谈节目,就道路建设、公共交通、轨道交通等市民关心的话题进行解读。     

  沈育民提出,今年禅城以“双30”核心交通圈链接大通道,构筑联系外围组团、对接广佛同城、联通湾区核心的“外联内通”的交通体系,加速融入粤港澳大湾区发展队列,形成高质量交通发展共建同治新格局。     

道路建设魁奇路季华路年底解封     

  立足禅城,融入湾区。沈育民表示,禅城通过建管并举、双管齐下,“快建”“管好”同步推动,打造“交通强区”战略,形成高质量交通发展共建同治新格局,落实“强中心”战略,凸显中心城区核心地位。     

  据了解,禅城今年力争完工的项目有41个,其中岭南大道北延线、卫国路东延线、南庄河滘大道将于第三季度实现通车。今年准备开工建设的项目有31个,总投资达到16.8亿元,其中南庄大道东延线主桥、季华二桥、澜石二路将于第三季度动工,季华二桥计划在6月底进行施工招标。     

  因地铁施工而围蔽已久的魁奇路和季华路,也将在今年底陆续解封。沈育民表示,交通部门已提前做好地铁2号线沿线站点的规划。道路解封后,将同步启动沿线慢行系统、公交枢纽站和换乘站、支路建设等工作。通车后,这些配套设施将可同步投入服务,方便市民出行。而魁奇路快速化岭南大道节点工程,争取在7月底前恢复魁奇路北侧辅道的通车,预计年底前实现魁奇路岭南隧道主线通车。    

公共交通开通2~3条骨干公交线路     

  禅城力争年底前实现新能源公交车100%的新目标。沈育民说,按照计划,今年将更新新能源公交车408辆,届时禅城1700多辆公交车将全部更新为纯电动或氢能源车辆,这将有效改善禅城空气环境质量。     

  据介绍,禅城今年计划再开通2~3条的骨干公交线路和辅助公交线路。沈育民表示,在这个基础上,禅城还要不断改进优化线路和站点,让市民出行更高效便捷。同时利用大数据平台,做好公交线路、公交站场及站点的评估分析,利用车载GPS等做好车辆运营监控升级和智能公交站牌建设。     

  为加快“公交都市”创建及新能源公交车推广应用工作,今年禅城重点推进公交充电站场等基础设施的规划建设工作,计划新建公交充电站6个,总面积约5万平方米,共172个充电桩。目前,已经有2个项目基本完工,预计年中就能投入运营,其余项目按计划在年底前可投入使用。     

  此外,禅城设置公交专用道以来,基于公交GPS数据分析,禅城区公交车平均车速达到小汽车平均车速的68%,公交专用道设置极大提高了公交运行车速。高峰期公交专用道平均车速达到了22公里/小时,比非公交专用道15公里/小时提升了40%。     

轨道交通地铁4号线一期近期批复     

  一直以来,轨道交通建设备受各方关注,今年禅城继续加快广佛环线、地铁2号线一期和3号线的建设,同时加快石湾广场石湾地铁站交通枢纽一体化项目、广佛环线张槎站配套工程项目、湖涌站TOD综合开发方案等在建工程进度。     

  其中,湖涌站TOD项目地块内的湖涌停车场、湖涌地铁站已动工建设,今年年底或明年年初完工;张槎站TOD项目预计今年内完工,有望在年底迎客;石湾站TOD项目已于今年动工建设,预计2021年完工。此外,广佛线季华园站1、2号出入口土建工程目前已进入收尾阶段,接下来将由广佛地铁公司组织实施机电安装和装修工程,两个出入口预计今年下半年前开通。     

  沈育民介绍,地铁2号线一期,禅城的10个站点中,有9个站点主体已经封顶,站点区间已贯通,进度比较理想,明年将试运行;地铁3号线在禅城有5个站点,目前已全部进行主体移交、围蔽施工。     

  沈育民表示,区交通运输局积极推进轨道交通规划研究,配合市级部门开展地铁4号线一期、2号线二期规划研究和报批工作。其中,地铁4号线一期是佛山东西走向的一条主要通道,是8条穿过禅城规划的地铁线之一。地铁4号线一期等新一轮轨道交通规划建设已递交国家发改委报批,预计近期会有审批结果。区交通运输局将积极推进各项前期建设工作。     

拥堵治理实施一批治堵“短平快”项目     

  根据最新统计数据显示,季华路日均车流量近16万辆,季华路平均车速43.5公里/小时,较2017年42.84公里/小时提高了0.66%;佛山大道日均车流量近12万辆,佛山大道平均车速45.79公里/小时,较2017年43.07公里/小时提高了2.72%。     

  在禅城日均车流量逐年增长和轨道交通等大型施工项目影响的背景下,禅城主要骨干路网通行效率基本维持稳定,但区内主要干道的早晚高峰期形势还是不容乐观,主要是市民出行需求和通行供给的矛盾愈发凸显。     

  据了解,目前禅城的机动车保有量已经达到57万辆,每千人平均超过400辆,广州市每千人平均也只有约为180辆,禅城已超过广州两倍;另外,禅城每公里车辆数高达857辆,香港只有303辆。除总量多之外,大量的过境车流也占用了禅城大半的道路资源。根据去年的调查,季华路、佛山大道等道路的过境车流占比接近6成。     

  “目前,我们正对区内常发拥堵的路段和节点,逐一开展实地调研,深入开展拥堵成因分析,并结合最新路网情况,实施一批治堵‘短平快’项目,挖掘道路潜力,优化交通组织,逐步缓解交通拥堵。”沈育民说。     

  今年,禅城交通拥堵治理工作紧抓6大重点,打通、新建常见拥堵带的平行通道,分流佛山大道、季华路等主干道的交通压力,包括南庄大道东延、雾岗路南延、雾岗路跨线桥、雾岗路北延线。并尽快恢复魁奇路路面,封闭禅西大道张槎段两个路口,从而实现提高禅西大道通行能力等措施。与此同时,进一步优化公交线路和站点设置,引导集约出行,加强超负荷运行道路的警力配置和信号灯配时优化,提高道路使用效率,积极推进智能化信息化交通设施的建设,实现科技治堵、精准施策。     

(本文来源:珠江时报)

 


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